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Opel Insignia
Cinq étoiles à l'EuroNCAP
- Exemplaire sécurité en cas de choc de la dernière Opel
- De nombreuses innovations comprises dans le système de sécurité intégré
Avec un résultat exemplaire de 35 points sur un maximum 37, et cinq étoiles pour la protection des occupants, l'institut européen Euro NCAP a confirmé la sécurité permise par la conception de l’Opel Insignia. L'Insignia s’est vu également attribuer quatre étoiles pour la protection des enfants et deux étoiles pour la protection des piétons ; il s’agit des meilleures notes données jusqu'à présent sur le segment des grandes familiales. L'institut indépendant avait auparavant confirmé la grande qualité des appuie-tête de l'Insignia pour la protection contre le coup du lapin.
« Nous avons pensé, conçu et construit l'Insignia pour qu’elle soit l'un des véhicules les plus sûrs sur la route, et la manière dont elle s’est comporté aux test Euro NCAP confirme la pertinence de nos solutions techniques, » dit Hans Demant, Directeur général d'Opel et Vice-président de l’Ingénierie de General Motors Europe. Une conception de la sécurité qui a été soulignée par les 59 journalistes européens qui ont élu l'Insignia « Voiture de l’Année 2009 ».
La conception de la structure de la caisse et des systèmes de retenue des passagers de la berline médium Opel/Vauxhall est destinée à répondre à toutes les normes actuelles et à venir de sécurité en Europe, mais aussi du monde entier. Le véhicule offre ainsi une protection optimale dans toutes les situations rencontrées dans « le monde réel ».
En dehors de la rigidité de sa structure, l'Opel/Vauxhall Insignia se distingue par sa dotation de sécurité comprenant jusqu'à huit airbags, de nouveaux appuie-tête actifs à l'avant et des doubles prétensionneurs de ceinture pour les passagers avant. En ce qui concerne la sécurité active, l'OpelVauxhall Insignia dispose d’un ABS doté de nombreuses fonctions d’assistance, de l’antipatinage (TC Plus), d’une nouvelle génération d’ESP Plus ainsi que de feux stop adaptatifs. En outre, il est possible d’obtenir en option plusieurs équipements qui renforcent la stabilité ou assistent le conducteur comme l’éclairage directionnel Adaptive Forward Lighting (AFL+), la transmission intégrale Adaptive 4x4 ou le système de caméra Opel Eye.
Une cellule de sécurité extrêmement robuste
La base de la sécurité passive de l'Insignia réside dans une robuste cellule passager réalisée majoritairement en acier à haute limite élastique. Pour absorber l'énergie du choc en cas d'accident, l'avant, le côté et l’arrière de la cellule passager sont entourés de zones de déformation. Celles-ci vont se déformer d’une façon contrôlée pour assurer la protection des passagers. À l'avant, trois vecteurs de charge indépendants sont destinés à absorber et diffuser les forces du choc : le berceau avant, les longerons qui le soutiennent et les longerons supérieurs aboutissant au pied des montants de la baie de pare-brise. À l'arrière, deux autres longerons sont reliés à la poutre du bouclier. En cas de choc arrière violent, ceux-ci sont conçus pour se déformer d'une façon progressive, diffusant l'énergie de l’impact sur la base des montants de custode, les passages de roue et le plancher. Pour la protection latérale, où les ingénieurs ont peu de place pour implanter des zones de déformation, la structure du flanc de carrosserie est conçue pour dévier les forces. Les portes disposent de renforts en acier qui sont désormais implantés en diagonale. Cette disposition s'avère plus efficace car elle permet de solidariser le montant central, le seuil, le plancher et les membrures du toit pour absorber la puissance de l'impact.
Des mesures ont également été prises pour minimiser les conséquences du choc avec la tête d’un piéton : un espace suffisant a été laissé avant de toucher les points durs des éléments présents sous le capot, et le capot lui-même a adopté un design « souple ». De grandes ouvertures ont été ménagées dans la doublure intérieure de la tôle pour le rendre flexible tout en lui conservant assez de rigidité.
Un niveau élevé de sécurité passive
Avec ses six airbags de série et les airbags latéraux arrière disponibles en option, l’Opel/Vauxhall offre une protection optimale.
- Airbags avant à déploiement différencié : avec les prétensionneurs de ceintures, le déploiement différencié des airbags avant assure une protection optimale en cas d'accident. Si le choc n’est pas trop violent, jusqu’à environ 30 km/heure, les airbags ne se gonflent qu’à un premier stade. Le déploiement total du second stade intervient en cas de choc frontal plus grave.
- Airbags latéraux thorax-hanches : ces airbags sont disposés de manière à ce que les hanches des passagers soient bien protégées pendant le choc latéral – c’est une situation qui n’est pas simulée dans les essais de chocs latéraux normalisés d'Euro NCAP, à cause du point relativement profond de l’impact.
- Airbags latéraux à l’arrière : ils sont disponibles en option sur l'Insignia.
- Airbags rideaux : implantés sur la traverse de toit, ils couvrent toute la surface vitrée latérale. Le déploiement des airbags vers l'intérieur est conçu pour protéger également les passagers plus petits, comme les enfants de 12 ans et plus.
De multiples systèmes de retenue
Prétensionneurs de ceintures et appuie-tête de nouvelle génération contribuent au niveau de sécurité élevé offert par l'Insignia.
- De nouveaux appuie-tête actifs à l’avant ont été développés pour l’Insignia. Le coup du lapin est la blessure la plus courante quand le véhicule est heurté par derrière.
- Trois appuie-tête à l’arrière réglables en hauteur.
- Des alertes de bouclage pour les ceintures de sécurité rappellent la nécessité de mettre sa ceinture (de série à l'avant, optionnel à l'arrière, en association avec les airbags latéraux).
- Ceintures de sécurité à trois points à toutes les places
- Montures ISOFIX pour siège enfant à chacune des trois places arrière
- Double prétensionneur de ceinture sur les sièges avant : des limiteurs d’effort et deux prétensionneurs sont montés sur chacune des ceintures de sécurité des places avant, permettant une tension efficace du brin de ceinture à la taille et au-dessus de l’épaule du conducteur et du passager avant.
- Sièges enfant spécialement adaptés : les Sièges Enfant Opel offrent une protection particulièrement efficace en cas de choc latéral. Il est particulièrement important pour les ingénieurs qu'il soit facile de monter les sièges, afin qu'ils soient réellement utilisés. Outre l’attache obligatoire aux normes ISOFIX, les Sièges Enfant Opel sont dotés d’un brin supplémentaire qu’il est possible de fixer sur l’arrière du dossier des sièges arrière de l'Insignia afin d'empêcher un basculement vers l’avant. Les experts en matière de sécurité d'Opel recommandent d'employer les Sièges Enfant Opel seulement sur des Opel, parce qu'ils ont été faits spécialement pour ces véhicules.
- Pedal Release System (PRS) : en cas de violent choc avant, les pédales de frein et d'embrayage sont libérées de leur bâti, réduisant de ce fait le risque de blessure aux jambes du conducteur.
- En cas de collision grave (avec déploiement des airbags), les warnings sont automatiquement mis en route et les portes se déverrouillent automatiquement pour faciliter l’accès au véhicule.
Une nouvelle génération d’équipements de sécurité active
Le but de tous les dispositifs précédemment cités est d'empêcher ou de réduire le risque de blessures en cas d'accident. Mais avant que celui-ci se produise, un éventail d'équipements vise à l’empêcher d’arriver. Ils constituent les dispositifs de sécurité active :
- Système de freinage ABS avec répartiteur électronique de la force de freinage, gestion du virage en courbe, système complet d'assistance de freinage composé d’une aide au freinage d’urgence, assistance à l’évanouissement hydraulique du freinage, « nettoyage » des disques de frein (par temps humide, de brèves impulsions sur les freins « nettoient » le disque de frein pour améliorer la disponibilité de la puissance de freinage) et assistance au démarrage en côte.
- Contrôle électronique de trajectoire (ESP Plus) intervenant sur jusqu'à trois roues.
- Antipatinage (TC Plus) avec intervention sur la gestion moteur et les freins.
- Feux stop adaptatifs qui avertissent les conducteurs arrivant derrière que le véhicule vient de freiner brutalement ou que l’ABS s’est déclenché à une vitesse dépassant 30 km/h. Chacun des trois feux stop clignote alors à une fréquence de cinq hertz et continue de clignoter pendant trois secondes après que le véhicule se soit arrêté.
L'Opel Insignia est capable de détecter des situations potentiellement dangereuses et d’avertir son conducteur
En outre, un certain nombre d'options peuvent ajouter à la stabilité du comportement et assister le conducteur.
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