Land Rover - G4 Challenge

En route vers la Mongolie...

Cette année, le Land Rover G4 Challenge compte un grand changement dans son déroulement puisque c’est un duo mixte qui représentera chaque équipage des dix-huit pays représentés !
Changement majeur face aux éditions précédentes, de par, évidemment, la mixité et donc une représentation de la femme en alter ego avec la gent masculine, ainsi qu’un nombre doublé des participants et par là même, une plus forte présence pour chaque nation.

Changement aussi d’ambiance dans les épreuves où l’esprit d’équipe, le fameux « team spirit » dans la langue de William Shakespeare, n’en sera que plus exacerbé !  Une ambiance que l’on a pu déjà apprécier tout au long de ces physiques et spectaculaires sélections nationales ardéchoises !

Pour la France, on dénombrait 36 compétiteurs (retenus sur 200 dossiers de candidatures reçus chez Land Rover France) venus en découdre becs et ongles dans une multitude d’épreuves plus variées les unes que les autres : kayak, course à pieds, VTT, conduite 4x4, navigation, orientation de nuit, et aussi mécanique appliquée, secourisme, test QI et de langue ainsi qu’une interview pour juger leur aisance devant les micros et autres caméras !

Le « team spirit », et aussi le leadership, ont également beaucoup compté dans le choix final. Et c’est ici, sur le terrain, et tout particulièrement dans l’activité nommée « Collective Task », que l’on a pu constater que ce type de qualités n’était pas réservé qu’aux hommes.

Les Sélections de hautes volées !
Module « Physique »
Une course de type triathlon, où tous les concurrents participaient, enchaînant plusieurs disciplines physiques où il était bel et bien impossible de tricher sur sa forme… physique !  Une épreuve chronométrée dans sa globalité où les temps maximum autorisés étaient de 5h30. Vu le programme : « Pas de temps à perdre ! »

Module «Orientation » :
Un module découpé en trois parties…
Orientation pédestre :
Une course d’orientation individuelle classique dite « au score ». Chaque candidat recevait une carte où étaient matérialisées les balises à récupérer. Chaque balise a une cotation particulière qui varie selon leur accessibilité propre. Au candidat de ramener le maximum de points tout en gérant le temps imparti. (90mn)

Navigation/Stratégie :
Épreuve fonctionnant par trois candidats qui disposaient d’un véhicule Land Rover équipé d’un VTT G4, et aussi d’un examinateur à bord. L’équipe devait suivre un itinéraire tout-terrain imposé par un road-book. Les candidats à tour de rôle prenaient la place du pilote, du navigateur et de « l’électron libre ». Sur le parcours, l’équipe devait trouver 14 balises obligatoires, dont certaines étaient localisées sur l’itinéraire imposé, et d’autres accessibles à pied ou en VTT uniquement par le candidat « électron libre ».

Orientation de nuit :
Composée en deux parties : la première était une course classique d’orientation à laquelle les 36 candidats prenaient part.  Les 16 meilleurs étant sélectionnés pour la seconde.
Une seconde partie composée d’une succession de mini-épreuves dont chacune faisait appel à une technique particulière (azimut distance, triangulation, mémorisation carte etc.)

Module « Land Rover » :
Land Rover On Road :
Prise en main du véhicule / test on road / lecture de road book.
À tour de rôle, vous endosserez le rôle du pilote et du navigateur.

Mécanique :
Rotation toutes les 20 minutes des 3 candidats sur les 3 tests suivants :
QCM mécanique + test de la crevaison + test pratique sur un véhicule.

Land Rover Expérience :
Conduite off road sur zone école (aptitude et apprentissage) :
Chaque candidat passe à tour de rôle au volant (2 passages par candidat).
Veto possible des examinateurs sur votre participation à l’épreuve Land Rover Trial !

Land Rover Trial :
Épreuve de franchissement sur zone naturelle :
Chaque candidat passe à tour de rôle au volant (2 tours de 10 minutes par candidat).

Module «Personnalité» :
Les épreuves :

Interview
Pendant 20mn, le candidat était soumis à une Interview puis à un test de type QCM

Anglais
Pendant 20mn, le candidat était soumis à un test d’Anglais à l’oral puis à un test de type QCM

First Aid
Pendant 20mn, le candidat était soumis à un test pratique de secourisme puis à un test de Type QCM.

Collective Task :
Épreuve collective à 6 candidats. Le groupe doit acheminer un véhicule sur un parcours prédéfini et jalonné d’obstacles, chaque obstacle faisant appel à des techniques de sens pratique et de stratégie différentes.

Historique du Land Rover G4 Challenge
Trouvant ses racines dans l'héritage durable de Land Rover en matière d'aventure, le défi G4 Challenge est une compétition mondiale inaugurée en 2003 et qui a vu le pilote de chasse belge Rudi Thoelen remporter l'époustouflante compétition de quatre semaines après une finale à suspense à Moab, dans l'Utah aux États-Unis.

Le défi G4 Challenge suivant, celui de 2006, s'est rendu au fin fond de territoires accidentés et éloignés en Thaïlande, au Laos, au Brésil et en Bolivie, pour s'achever à une altitude de plus de 4000 m où le Sud-Africain Martin Dreyer s'est imposé.

Le " G " est l'initiale du mot " global " car le défi G4 Challenge se déroule tout autour de la planète par des concurrents représentent des nations des quatre coins du monde. Le " 4 " est une abréviation de " 4x4 ", l'une des plus importantes facettes du défi.

La Croix-Rouge et Land Rover seront partenaires du prochain Land Rover Challenge G4 2009

Les caractéristiques du Wrangler MT/R
La silice high-tech utilisée pour les flancs et associée à trois nappes de polyester, et offre une plus grande résistance à l’arrachement et à l’usure tout en conservant aux flancs leur souplesse. Cette résistance offerte par la silice est trois fois supérieure à celle du noir de carbone.
Le profil est constitué d’un dessin croisé de blocs centraux et latéraux qui multiplient les arrêtes mordantes pour une meilleure traction latérale et longitudinale. Les larges découpes au centre et aux épaulements ainsi que des rainures en zig-zag améliorent l’auto-nettoyage du pneu pour une adhérence renforcée. Ses pavés d’épaulement agressifs, ses blocs décalés et son empreinte carrée assurent un contact optimal au sol.

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Novembre 2008