Toyota Hilux 2009

Mise à niveau pour les clients européens

Mise à niveau du Hilux 2009 pour les clients européens «loisirs»
• Les ventes du Hilux ont atteint 39000 unités en 2007
• Style SUV musclé à l'extérieur; style berline de tourisme et de loisirs à l'intérieur
• Nouvelle boîte automatique à 5 rapports sur le 3.0 D-4D abaissant la consommation
• Niveau d'équipement amélioré pour la version Double Cab
• Panoplie sécuritaire améliorée

En 2007, trois ans après son lancement européen, la part de marché du Toyota Hilux dansson segment grimpait à 22% avec 38957 exemplaires vendus, soit près de trois fois son volume de vente 2005 sur le marché européen. Au niveau mondial, le Hilux sixième génération a réalisé un total des ventes cumulées de 1269799 véhicules fin 2007 avec 508107 unités vendues au cours du même exercice.

Séduisant de plus en plus les utilisateurs «loisirs», la gamme Hilux s'étend du modèle de base à simple cabine au pick-up double cabine style SUV. Désormais, les nouvelles fonctionnalités et mises à niveau apportées au modèle 2009 ont pour but de faire du Hilux le pick-up de loisirs de référence en Europe. Avec un objectif de vente fixé à 47 000 unités pour 2009, Toyota compte sur le Hilux revisité pour augmenter encore ses ventes et renforcer son image, afin d'asseoir sa domination sur le segment des SUV en Europe.

Extérieur musclé style SUV
Vu de l'avant avec sa nouvelle calandre trapézoïdale et sa barre pleine gris métallisé, le Hilux arbore l'aspect avantageux et musclé des SUV Toyota. Le pare-chocs redessiné présente à présent une ouverture plus large qui abaisse son centre de gravité apparent. À partir du pare-chocs avant, les lignes puissantes et musculeuses s'étirent avec élan jusqu'à la poupe - soulignée par les nouvelles jantes en alliage de 15 pouces sur les versions Double Cab SR ou de 17 pouces sur la version Double Cab SR-X.

Le client se voit proposer trois versions de carrosserie. Très populaire auprès des clients épris de loisirs et d'aventure, la version Double Cab a recueilli la préférence de la clientèle européenne en capitalisant 63% des ventes totales de Hilux en 2007. La version Extra Cab lui emboîtait le pas avec 26%, le modèle plus utilitaire Single Cab fermant la marche avec 11%.

L'année 2008 a vu la palette s'enrichir de deux nouvelles teintes extérieures: Blue Metallic et Greyish Brown. Sur les versions Double Cab SR et SR-X, les vitres fumées sont désormais de série aux fenêtres du second rang de sièges et pour la lunette arrière.

Style berline de tourisme et de loisirs à l'intérieur
L'habitacle dégage une ambiance de confort rappelant celle d'une berline de tourisme et de loisirs, avec le volant à branches remanié, de nouvelles commandes audio du bout des doigts et un affichage multifonctions. Le volant et le pommeau du levier de vitesses sont gainés de cuir sur la version 3.0 D-4D Double Cab.

Le combiné des instruments a été amélioré grâce à la mise en place d'indicateurs plus clairs avec un souci du détail qui s'est traduit par des commandes d'éclairage et d'essuie-glaceplus lisibles ainsi que par une console de changement de vitesse pour la boîte manuelle repensée en vue d'une meilleure ergonomie.

Un nouveau système de climatisation avec commandes de chauffage intuitives par poussoirs et afficheur numérique a été mis en place. L'écran à cristaux liquides affiche clairement la température sélectionnée, le mode de ventilation et d'admission d'air, tandis qu'un filtre à pollense charge de bloquer les pollens et les poussières de l'air extérieur. Toutes les versions 3.0 D-4D Double Cab sont désormais équipées de nouveaux sièges sport. À la fois esthétiques et confortables, ils se caractérisent par des supports plus larges et plus profonds sur les côtés et au niveau du dossier.

Nouvelle boîte automatique à 5 rapports
Le Hilux peut être mû par deux moteurs diesel Toyota évolués, le 2.5 D-4D et le 3.0 D-4D. Tout à la fois raffinés et silencieux, ces moteurs diesel à rail commun de deuxième génération délivrent dans du velours des performances musclées sur toute la plage des régimes. Des turbocompresseurs aident à réduire la consommation et les émissions.

Le moteur 2.5 D-4D, qui développe une puissance de 120 ch et un couple de 325 Nm, est combiné à une traction intégrale et une boîte manuelleà 5 rapports.  Même tout en bas de la plage (à partir de 1600 t/min), ce moteur ala force d'une bête de somme et délivre un couple minimum de 300 Nm. En cycle combiné, le Hilux20092.5 D-4D ne consomme pas plus de 8,3 l de carburant aux 100 km.

Uniquement disponible sur la version Double Cab, le 3.0L D-4D confère au Hilux un excellent rapport puissance/poids, de pair avec des performances de marche superbes que lui valent ses 171 ch. Sur la version automatique, le moteur gagne 17 Nm de couple pour atteindre 360 Nmentre 1400 et 3400 tr/min.

La version 3.0 D-4D n'est disponible qu'en traction intégrale, soit avec une boîte manuelle à 5 rapports, soit avec une toute nouvelle boîte automatique à 5 rapports qui utilise l'intelligence artificielle (AI) pour adapter la grille de passage des vitesses aux conditions de marche tels que le style de conduite du conducteur ou l'état du revêtement. Ce système mis au point par Toyota est capable d'évaluer le pourcentage des côtes et des descentes, ainsi que d'anticiper et d'appuyer les intentions du conducteur.

Le 3.0 D-4D voit en outre sa puissance dopée par un système sophistiqué de contrôle de tourbillon. Ce dispositif optimise la constitution du mélange air/carburant à bas régime, relevant de la sorte le seuil de disponibilité du couple sans nécessité de monter en régime. Ce système abaisse les émissions mais également la consommation qui varie de 8,3 l/100 km avec la boîte manuelle à 5 rapports à 8,9 l/100 km avec la nouvelle boîte automatique à 5 rapports (contre 9,4 l avec l'ancienne boîte automatique 4 rapports). Le Hilux 3.0 D-4D 2009 est capable d'une vitesse de pointe de 170 km/h avec une boîte manuelle ou de 175 km/h avec une boîte automatique.

Le moteur 3.0 D-4D sera introduit dans tous les pays européens, de pair avec un pack «froid» spécial comprenant deux batteries, un kit de démarrage haute intensité et un conduit de chauffage supplémentaire vers l'arrière.

Ces nouveaux moteurs satisfont tous deux aux normes Euro IV en matière d’émissions. La nouvelle gamme offre désormais aux clients du Hilux un excellent équilibre entre plaisir de conduire, faible consommation et faible taux d’émissions.

La suspension s'améliore aussi au profit de la maniabilité, de la stabilité et de la fiabilité grâce à la mise en œuvre de nouveaux paliers d'essieu à double rangée de rouleaux et d'un dispositif de valves plus réactif sur les amortisseurs avant. Les vibrations produites par la surface du revêtement - déjà contenues à un faible niveau grâce à la haute rigidité de l'architecture de la suspension - sont encore réduites par de nouvelles douilles de suspension. Ces mesures, de pair avec des moteurs plus silencieux et la mise en œuvre de la technologie de réduction des bruits de Toyota, contribuent à produire un confort de marche raffiné, y compris à grande vitesse rappelant davantage une berline qu'un rustique utilitaire.

Niveau d'équipement amélioré pour la version Double Cab
Pour répondre à la demande croissantedes clients «loisirs», le Hilux 2009 est doté d'une foison de nouvelles fonctionnalités dans toute la gamme des types de carrosserie pour améliorer le confort du conducteur et du passager.

Le Hilux 2.5 D-4D Single Cab, disponible en un seul niveau d'équipement représente le cheval de trait par excellence de la gamme. Robuste et sans compromis, son niveau d'équipement élémentaire comprend des lève-vitres électriques, l'ABS, des jantes en acier de 16pouces. La climatisation manuelle est proposée en option sur le modèle de base.

Offrant une cabine plus spacieuse, laversion 2.5 D-4D Extra Cab conserve néanmoins une longueur de chargement généreuse. Le niveau d'équipement SR raffiné offre un volant et un pommeau du levier de vitesses gainés de cuir, de nouvelles jantes en alliage de 15 pouces, une nouvelle installation lave-phares, des lève-vitres électriques et la climatisation manuelle. La version 3.0 Double Cab offre un large éventail de choix pour répondre aux préférences variées des clients. Le niveau d'équipement SR comprend un nouveau volant gainé cuir avec commandes de l'installation audio, une nouvelle climatisation entièrement automatique et de nouvelles jantes en alliage de 15 pouces.

Le niveau d'équipement SR-X y ajoute des jantes de 17 pouces, le contrôle de stabilité du véhicule VSC et des sièges sport habillés de cuir. Grâce à cet équipement somptueux, les utilisateurs du Hilux tireront plaisir d'un véhicule de loin plus raffiné.

Le régulateur de vitesse est désormais de série sur les versions 3.0 D-4D Double Cab avec boîte manuelle ou automatique. La panoplie des fonctions haute technologie comprend également un système de navigation. Il s'intègre à l'audio embarquée à quatre haut-parleurs, entièrement compatible avec les formats MP3 et WMA, les lecteurs MP3 et la radiodiffusion numérique.

Le Hilux 2009 est à présent disponible avec un nouveau portillon arrièreverrouillable utilisé lorsque le véhicule est équipé d'un couvre-benne rigide. Le client pourra en outre personnaliser son Hilux 2009 en faisant son choix dans un vaste assortiment d'accessoires d'origine allant des protections avant aux tubulures d'échappement chromées.

Panoplie sécuritaire améliorée
Le contrôle de stabilité du véhicule (VSC) est désormais associé de série au moteur 3.0L D-4D du Hilux SR-X pour renforcer la panoplie des fonctionnalités de sécurité active et améliorer les qualités dynamiques. Les autres versions du Hilux sont équipées d'un différentiel à glissement limité (LSD) sur l'essieu arrière destiné à procurer de l'adhérence en tout-terrain et à minimiser le patinage des roues sur route. Le différentiel à glissement limité de série transfère le couple de la roue qui patine vers la roue qui bénéficie d'une meilleure adhérence pour procurer au véhicule la meilleure traction possible. Son action équilibre automatiquement la répartition du couple entre la roue droite et la roue gauche en faveur de celle qui a le plus de "grip".

La sécurité passive du Double Cab 3.0L D-4D a fait l'objet d'une remise à niveau en profondeur. Outre les airbags SRS et les airbags latéraux côté conducteur et côté passager, des rideaux gonflables couvrant le premier et le second rang de sièges sont à présent disponibles. Cette version est dotée de nouveaux disques de freins de 297 mm (319 mm, en combinaison avec le contrôle de stabilité VSC). À l'arrière, le véhicule est équipé de freins à tambour de 295 mm.

http://www.essai-automobile.com
Novembre 2008