Renault Twingo Sport

Un moteur souple et rageur

Twingo Renault Sport reçoit un moteur 1.6 16v atmosphérique développé par Renault Sport Technologies. Il affiche une puissance de 133 ch (98 kW) à 6 750 tr/min et un couple de 160 Nm à 4 400 tr/min. Le tempérament rageur de la mécanique prend corps à travers la sonorité spécifiquement travaillée du moteur. Les motoristes ont réalisé une prouesse technologique sur le collecteur d’échappement 4 en 1 en obtenant un excellent compromis entre l'acoustique, les performances et la dépollution. 

Un moteur atmosphérique sportif Twingo Renault Sport est équipée du moteur 1.6 16v atmosphérique (K4M RS) qui développe la puissance de 133 ch (98 kW) à 6 750 tr/min pour un couple maximum de 160 Nm à 4 400 tr/min. Ce moteur atmosphérique est souple, performant, sans temps de réponse et avec une capacité de montée en régime importante. À bas régime et dans les régimes transitoires sous 4 500 tr/min, Twingo Renault Sport offre une vivacité et un agrément de conduite pour une utilisation quotidienne. Au delà 4 500 tr/min, cette authentique sportive exprime complètement sa sportivité avec un moteur « rageur ». Le 0 à 100 km/h est atteint en 8,7 secondes. La vitesse maximale est de 201 km/h, limitée à 7 000 tr/min. La consommation est maîtrisée avec 7 l/100 km (soit des émissions de CO2 à 165 g/km).

Le moteur 1.6 16v 133 ch est dérivé du bloc essence 1 598 cm3. L'augmentation de la puissance et du couple résulte de plusieurs modifications et optimisations sur les organes mécaniques :

1. Le taux de remplissage d'air est augmenté par un boîtier papillon et un répartiteur aluminium spécifiques, une optimisation des sections et longueurs des conduits d'admission.
2. Pour favoriser une plus grande entrée d'air et faciliter l'écoulement des gaz, un travail sur l'aérodynamique des sièges de soupapes a été réalisé. Les lois d'arbre à cames ont également été modifiées pour permettre une ouverture des soupapes plus étalée et plus importante (levée de 11 mm au lieu de 9 mm en moyenne)
3. Les formes de la chambre et du piston permettent d'obtenir un taux de compression élevé 11,0 :1. La qualité de combustion est donc améliorée pour un meilleur rendement tout en limitant les émissions polluantes.
4. Le décaleur d'arbre à cames continûment variable à l'admission améliore la performance sur toutes les plages d'utilisation. L'actionneur fait varier le calage de la distribution pour optimiser l'ouverture et la fermeture des soupapes. Ce décaleur fonctionne en continu sur une plage de 44° d'angle vilebrequin.

Sportivité et plaisir acoustique Les experts de Renault Sport Technologies ont travaillé une signature sonore en phase avec le caractère sportif de Twingo Renault Sport. Discret à bas régime, le moteur se fait prometteur à moyen régime pour devenir « rageur » lorsqu'on le pousse dans ses retranchements. 

Le collecteur d'échappement 4 en 1, en acier à parois minces, a fait l'objet d'un brevet déposé par Renault Sport Technologies. La prouesse technologique est d’être parvenue à faire tenir quatre longs tubes dans un espace plutôt restreint. Cette architecture offre un excellent compromis entre l'acoustique, les performances et la dépollution. Le moteur est par ailleurs prédisposé à la norme Euro5.  Twingo Renault Sport reçoit une évolution de la boîte de vitesses mécanique à 5 rapports (JR5). Dotée de rapports raccourcis, elle favorise les reprises sur chacun des rapports intermédiaires. La commande a été optimisée pour améliorer la sensation de verrouillage et la rapidité lors des passages de rapports.

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Août 2008