Chevrolet Volt

Le deuxième siècle de General Motors

• La Chevrolet Volt 2011 est une voiture électrique à multiplicateur d’autonomie E-REV (Extended-Range Electric Vehicle), quatre places et traction-avant. L’énergie primaire qu’il utilise pour avancer est l’électricité, et l’essence n’est que son énergie secondaire. L’énergie est stockée à bord dans une batterie de 16 kWh en forme de « T ». La batterie alimente le moteur électrique d’entraînement, qui est capable d’offrir au véhicule ses pleines performances aussi bien en vitesse qu’en accélérations sur  miles 60 kilomètres (cycle urbain EPA) sans employer une goutte de carburant. Lors de plus longs voyages, le moteur multiplicateur d’autonomie embarqué à bord de la Volt est mis en route. Il va entraîner un générateur électrique dès que l’énergie de la batterie est épuisée. Le moteur multiplicateur d’autonomie, qui peut fonctionner à l’essence ou au bioéthanol E85, est capable de produire assez d’électricité pour rouler encore pendant des centaines de kilomètres.

• La Chevy Volt ne consommera pas d’essence et ne produira pas d’émission pour parcourir jusqu’à 60 km de trajet quotidien, permettant d'économiser environ 1900 litres d’essence par an par rapport à une voiture de taille comparable consommant en moyenne 7,8 l/100 km.

• GM estime qu’un conducteur parcourant 100 km par jour, soit 33.500 kilomètres par an, pourrait économiser chaque année environ 2100 litres d’essence par rapport à une voiture de taille comparable consommant en moyenne 7,8 l/100 km.

• La Chevy Volt fonctionne avec un principe différent des autres systèmes de propulsion. C’est un moteur électrique qui entraîne en permanence les roues avant, quelle que soit la vitesse. Le moteur multiplicateur d’autonomie de la Volt ne sert simplement qu’à générer l’électricité qui va permettre au véhicule de continuer de se déplacer au delà des 60 kilomètres.

• Selon le type de parcours, une E-REV comme la Chevy Volt peut éliminer la plupart des démarrages initiaux du moteur et réduire notablement les émissions qui en découlent.

• Grâce à son couple immédiatement disponible, la Chevy Volt sera une voiture agréable à conduire avec des accélérations vives.

• Au prix actuel du kWh, GM estime qu’un km parcouru à l’énergie électrique revient environ au 1/6ème du coût de celui d’un véhicule à essence classique. On considère que le coût sera environ de 0,02 Euro par km parcouru à l’électricité contre 0,12 Euro par km parcouru à l’essence.

• La plupart des Chevy Volt pourront sans doute être chargées en heure creuse le soir ou la nuit lorsque la consommation est plus basse, réduisant encore potentiellement le coût de la recharge.

• La recharge d’une Volt environ une fois par jour consommera moins d’électricité par an qu’un réfrigérateur et un congélateur de maison classiques.

• Avec un coût d’environ 1 Euro par jour pour une charge complète permettant une autonomie de 60 km à l’électricité, pour la plupart des clients il coûtera moins cher de recharger la Volt que d'acheter un café.

• La beauté aérodynamique du design de la Chevrolet Volt de série participe aussi à sa sobriété et à ses performances.

• Le conseil d’administration de GM a pris la décision de produire la Chevrolet Volt. La date de lancement prévue est fixée fin 2010, comme modèle du millésime 2011.

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Septembre 2008