Jaguar XF - 04

Design intérieur

Montez à bord de la XF et immergez-vous dans un univers très particulier. L’espace est étonnamment généreux – plus que la ligne sportive de la XF ne le laisse supposer –, tout en communiquant une impression d’agilité et de proportions parfaites. Le confort est omniprésent comme il se doit, mais ce sont les matériaux, la qualité de leur mise en œuvre et le soin du détail qui forcent l’admiration. S’y ajoute la richesse de l’équipement, avec des fonctionnalités pensées pour donner la maîtrise au conducteur au lieu de le placer sous leur emprise – la XF met clairement en avant tous ses atouts.

L’aménagement intérieur maximise l’impression d’espace, en jouant au mieux avec la position assise du conducteur et des passagers, l'agencement des sièges par rapport aux surfaces vitrées, la capacité et la polyvalence des options de rangement. Le design des sièges a également été repensé – les sièges avant présentent un galbe spécialement étudié et ont été réduits en taille, mais sans incidence sur le confort – ce qui a permis de libérer de l’espace et de rendre l’accès plus commode. Plus larges, les sièges arrière tête de catégorie peuvent accueillir dans les meilleures conditions de confort des adultes d'une stature de 1,80 m.  Même si la ligne de toit extérieure de la XF la dénonce comme étant un « coupé », l’espace à la tête aux places arrière le dément et affirme sa qualité de « berline » mieux que bon nombre de ses rivales.

À l’instar de la ligne extérieure de la XF, qui traduisait une nouvelle orientation stylistique de la marque, l’intérieur prend des libertés avec les thèmes traditionnels pour aborder un style contemporain, luxueux et sportif – mis en valeur par des fonctionnalités, telles que le sélecteur JaguarDrive Selector™ et les diffuseurs d’air rotatifs. Des nouveaux matériaux sophistiqués ont été utilisés dans l’habitacle, ainsi que des systèmes derniers cris en matière de graphisme et d’éclairage intérieur.

Alister Whelan, responsable du design intérieur chez Jaguar Cars, révèle que le thème ayant présidé à la conception de l’habitacle de la XF était le luxe moderne authentique :
« Nous avons trouvé de nouvelles manières excitantes de décliner la notion de « luxe ». Les lignes sont nettes et épurées, les matériaux familiers, mais empreints d’une touche moderne, des cuirs à grain doux aux incrustations en bois véritable, avec une direction hardie résolument contemporaine. Chaque élément jusqu’à l’éclairage intérieur bleu phosphore produit une ambiance qui lui est propre. »

La ligne délimitée par le bord supérieur du tableau de bord et la finition en aluminium se poursuit sans discontinuité sur les portières avant et arrière, augmentant ainsi l’impression d’espace et la largeur apparente, particulièrement aux places arrière.

Le bois véritable – plus présent que dans n’importe quelle Jaguar jamais construite depuis l’emblématique berline MKII des années 60 – rend pleinement justice à la notion de luxe avec les essences Ronce de noyer américaine, Ronce de noyer et le très moderne Chêne à fil droit qui s’harmonisent particulièrement bien avec les incrustations en aluminium texturé mises en œuvre dans toutes les versions pour rehausser la note contemporaine haute technicité. Dans la ligne des valeurs fondamentales de Jaguar concernant l’authenticité des matériaux, tout ce qui présente un aspect bois est en bois véritable.

Dans la XF, même le matériau du ciel de pavillon sort de l’ordinaire. Les styliciens ont eu recours à un tissu technique moderne appelé Morzine pour garnir toute la surface du pavillon et les montants « A » en lui donnant cet aspect contemporain et accrocheur.

À bord de la XF, bien des fonctions demeurent invisibles tant qu’elles ne servent pas - une approche différente de celle adoptée par bien des constructeurs soucieux de faire de la technologie le thème dominant de l’aménagement intérieur. Les diffuseurs d’airs rotatifs disparaissent de la vue lorsqu’ils ne fonctionnent pas ; le pilotage d’un grand nombre de fonctionnalités s’opère par l’écran tactile, ce qui permet de réduire le nombre de boutons physiques qui sont regroupés sur un panneau discret sous l'écran de navigation. Le design Jaguar vise à réduire l’encombrement ; les commutateurs présents permettent d’accéder directement et commodément à des fonctions telles que le volume sonore et le réglage de température de la climatisation.

Outre le bloc central qui inclut le rangement pour CD, une alimentation auxiliaire et une interface pour périphérique audio portable du type iPod® ou lecteur de MP3, la console centrale offre deux compartiments fermés par des couvercles marquetés. Elle peut accueillir un gobelet géant de 1,25 litres, deux gobelets plus petits et d'autres articles. Lorsqu’ils ne servent pas, les porte-gobelets laissent de la place pour ranger toutes sortes d'objets, tels que des lunettes de soleil dans leur étui. Des vide-poches grande capacité ont été aménagés dans chaque contre-porte, ainsi que des aumônières au dos des sièges avant. L'accoudoir central des places arrière intègre également deux porte-gobelets.

La XF ne se contente pas d’exceller dans le rangement de menus articles – son coffre met à disposition une capacité minimum de 500 litres ou même davantage si l'on adopte une roue de secours du type galette ou le kit de réparation des pneus Jaguar. À sa capacité maximale de 540 litres, le coffre de la XF fait jeu égal avec les meilleurs de la catégorie – en offrant la possibilité d’une extension supplémentaire de 420 litres en rabattant les dossiers des sièges arrière.

L’exploitation de l’espace utile est maximisée par le sélecteur JaguarDrive SelectorTM, une solution totalement fonctionnelle et peu encombrante pour sélectionner les modes de la boîte automatique. Mais le Selector va plus loin, grâce à sa séquence de démarrage qui agit comme une « poignée de main » avec le conducteur et affirme l’individualité de la XF.

En montant à bord de la XF, vous remarquerez le bouton rouge de démarrage devant le sélecteur JaguarDrive Selector™, dont le clignotement vous évoquera un battement de cœur. Après avoir appuyé sur ce bouton pour faire démarrer le moteur, le sélecteur en alliage coulé JaguarDrive SelectorTM se soulève pour se caler dans la paume de votre main. Dans le même temps, le système de navigation s’initialise sur la page d’accueil et les diffuseurs d’air pivotent de leur position affleurante de repos pour passer en position ouverte opérationnelle. Une fois ouverts, ils permettent d’orienter les lamelles directionnelles dans le sens vertical et horizontal et le débit d’air de zéro au maximum.

Avec le JaguarDrive SelectorTM, la sélection des fonctions de la transmission automatique s’opère en tournant le sélecteur du bout des doigts. Par exemple, le passage du mode Drive à Drive Sport s’effectue par un simple pousser-tourner. Pour le retour de S à D, le sélecteur utilise la force d’un ressort, ce qui dispense de la nécessité de tirer le sélecteur. Simple comme bonjour.

L’éclairage d’ambiance ou halogène bleu phosphore rappelle l’ambiance des bars et des restaurants contemporains. La technologie utilisée est la même que celle utilisée pour les lecteurs MP3 et les téléphones portables pour éclairer les commandes et le clavier. Dans la XF, l’éclairage en halo autour des panneaux de commande, de la console du JaguarDrive SelectorTM, du bouton marche/arrêt et du frein de stationnement électronique diffuse une lueur douce qui indique leur position sans distraire le conducteur.

L’éclairage d’ambiance incorporé dans la console de pavillon baigne la console centrale dans une lumière bleue apaisante. Les points lumineux sous les poignées de porte intérieures éclairent d’une lumière douce les poussoirs de commande de porte.

L’éclairage bleu phosphore doux est également présent dans les cadrans des instruments où il souligne le style sportif de leur finition en aluminium.

Dans la ligne du thème du luxe, les leviers de commande de la colonne de direction sont rehaussés de chrome. Le matériau moulé autour du JaguarDrive SelectorTM et du groupe de commandes de l’installation audio et de la climatisation prend l’apparence d’une finition chromée douce, presque fumée, qui change lorsqu’il est éclairé.

Les commutateurs principaux ont été conçus pour refléter la qualité supérieure de l’installation audio. Ce design a été appliqué également aux groupes d’interrupteurs secondaires de la console de pavillon et au pack auxiliaire extérieur à la colonne de direction.

Les commutateurs des lève-vitres sont éclairés par un halogène bleu phosphorescent qui les entoure. Tous les commutateurs et boutons présentent la même finition tungstène mettant en exergue l’harmonie et le raffinement de l’intérieur.

Affirmer que le luxe est omniprésent à bord de la XF serait presque en dessous de la vérité. Les sièges avant sont dotés d’un réglage électrique à huit voies au moins pour le conducteur comme pour le passager, ou à 16 voies côté conducteur et à 12 voies côté passager sur la SV8, avec soutien lombaire réglable à 4 voies et réglage de la profondeur d’assise pour le conducteur. La nouvelle XF introduit également dans la liste des options des sièges avant chauffés et ventilés avec chauffage/refroidissement assisté par soufflerie de l’ensemble du siège ou de l’assise seule. La XF établissant une séparation intelligente entre le réglage de température des sièges et celle de l'habitacle, il est possible de faire en sorte d'avoir un siège frais dans un habitacle chaud ou inversement. Ces possibilités vont de pair avec un nouveau système de climatisation, le plus performant jamais proposé par Jaguar.

Le souci du détail a été un mot d’ordre récurrent tout au long du développement de la XF. Les trois niveaux d’équipement proposent des combinaisons entre du cuir à grain doux ou à grain lisse disponible dans une palette de coloris subtils. Le niveau d’équipement Luxury propose du cuir à grain lisse non perforé pour les faces des sièges avec un matériau assorti à double piqûre pour le revêtement du tableau de bord et le haut des contre-portes. Les niveaux Premium Luxury et SV8 bénéficient d’un intérieur somptueux avec habillage cuir à grain doux pour les sièges, le tableau de bord et le haut des contre-portes, avec perforations sur les faces des sièges pour rendre plus efficace la fonctionnalité de chauffage/refroidissement assisté par soufflerie.

La XF bénéficie d’un équipement exceptionnellement riche. La technologie Bluetooth® permet aux téléphones portables compatibles Bluetooth® de communiquer avec le système de téléphonie de bord et de piloter la gestion des appels téléphoniques soit par l’écran tactile, soit en mode mains libres par le biais des commandes montées sur le volant, soit par la commande vocale JaguarVoice™.

La XF décline l’installation audio en trois niveaux, tous avec pilotage par l’écran tactile. Le Jaguar Sound System à huit haut-parleurs prévoit un haut-parleur de graves et un d’aigus dans chaque porte – le haut-parleur de graves étant monté plus en hauteur que dans les systèmes conventionnels pour garantir une bonne restitution des basses. Le Jaguar Premium Sound System de 320 W est basé sur un amplificateur DSP et neuf haut-parleurs : huit sont montés dans les portes, appuyés par un caisson d’extrêmes graves de 32 litres qui trouve place dans l’espace du coffre, grâce à son agencement intelligent. Le système ambiophonique Bowers & Wilkins de 440 W s’articule autour d’un amplificateur distant avec son ambiophonique Dolby® Pro-Logic® II 7.1 et 14 haut-parleurs. La technologie Bowers & Wilkins déployée en exclusivité à bord des véhicules Jaguar est unanimement louangée par les audiophiles, les artistes et les ingénieurs du son. Les cônes en Kevlar des haut-parleurs de plus grand diamètre (leur couleur jaune caractéristique transparaît à travers la grille) améliorent la linéarité en réponse et limitent la dispersion, tandis que les dômes en aluminium des haut-parleurs d’aigus améliorent la restitution des hautes fréquences en réduisant le poids des parties en mouvement.

Les utilisateurs de la XF ont la possibilité d'importer leur propre lecteur de média portable en le faisant fonctionner avec l'installation embarquée, qu'il s'agisse d'un iPod®, d’autres lecteurs audio portables ou de dispositifs de stockage USB comme les clés USB. En première mondiale, la gestion par l’écran tactile de l’iPod® permet l’accès aux listes de lecture et aux recherches par artiste, album ou genre. L’accès aux périphériques de mémoire de masse USB s’opère également par l’écran tactile. Le connecteur auxiliaire de série permet d’autre part de brancher une autre source externe à l’installation de bord.

Le système audio de la XF offre également la réception radio numérique DAB. Les propriétaires de la XF peuvent également opter pour un récepteur TV analogique/numérique autorisant jusqu’à neuf présélections de chaînes analogiques et neuf autres numériques avec panoplie fonctionnelle complète, incluant la sélection du pays et du format, l’exploration des chaînes par une seule touche et des menus accessibles par l’écran tactile.

JaguarSense™ - un système électronique commandant l’ouverture de la boîte à gants, ainsi que l’allumage de l’éclairage de la console de pavillon par contact tactile ou simple détection de proximité – est une autre première pour la XF et l’ensemble du secteur automobile, qui dispense l’utilisateur de la nécessité de manipuler un petit bouton et qui, à ce titre, se révèle particulièrement utile dans l'obscurité. JaguarVoice™ permet au conducteur de piloter de la voix une série de fonctions, telles que celles de l’installation audio, du lecteur de CD et du téléviseur, du système de navigation par satellite, du téléphone, de la climatisation, de l’affichage ou de programmer des paramètres en mémoire.

La XF exploite également les ressources des nouvelles technologies pour rendre la conduite plus sûre et décontractée avec le régulateur de vitesse classique ou adaptatif exclusif de Jaguar. En combinaison avec le régulateur de vitesse classique, le limiteur de vitesse automatique permet au conducteur de sélectionner une vitesse à ne pas dépasser et de se libérer ainsi d’un souci, tout en sécurisant sa conduite. Un nouveau système d'exploration des angles morts en option couvre avec un radar (de préférence à une caméra) les zones situées en dehors du champ de vision direct du conducteur ou des rétroviseurs. La XF est dotée de série d’une aide au stationnement en marche arrière susceptible d’être complétée en option par l’aide en marche avant. Pour la première fois sur une Jaguar, le système d’aide au stationnement en marche arrière combine une caméra de rétrovision numérique balayant la zone arrière avec le centre d’informations à l’écran tactile.

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Septembre 2008