Mitsubishi Outlander

Production chez NedCar

Dix-huit mois après le début des ventes du nouveau Outlander en Europe (printemps 2007), un nouveau chapitre s'inscrit dans l'histoire de ce modèle avec une cérémonie protocolaire d'ouverture de la chaîne de production européenne dans l'usine de Mitsubishi à Born (Pays Bas), NedCar.

Les travaux de préparation ont débuté en septembre 2007, la pré-production a commencé le 13 mai 2008 et la production actuelle a débuté le 1er août 2008. La cérémonie d'aujourd'hui signifie le début officiel, en présence de Maria van der Hoeve, Ministre des Affaires Economiques aux Pays Bas, d'Osamu Matsumoto, Directeur de MMC et responsable pour le Production Group Headquarters, Tim Tozer, Président et CEO de Mitsubishi Motors Europe, Joost Govaarts, Président et COO de NedCar, l'ambassadeur du Japon et des représentants du gouvernement.

Fidèle à la tradition, NedCar à offert le premier Outlander qui est sorti de la chaîne de production à la Fondation de Revalidation Bio pour Enfants (de Stichting Bio- Kinderrevalidatie) et au Centre de Recherche Bio pour enfants qui gère un centre de villégiature pour des enfants handicapés. En 2007 un Centre de Recherche et de Traitement a été créé pour des enfants souffrant d'une lésion cérébrale. Au nom de Mitsubishi Motors Corporation et de NedCar, cet Outlander à été remis officiellement à Maarten Elsenburg, Directeur de cette Fondation par Osamu Matsumoto et Joost Govaarts. 30,000 unités / ans

Les Outlanders qui sortent de la chaîne qui leur est attribuée chez NedCar, sont assemblés en partant de kits démontés, qui arrivent du Japon et qui sont prévus pour l'Europe. Et ceci à raison de 130 voitures par jour, dans un système d'une équipe.

Après cette année de démarrage une production annuelle de 30.000 unités est prévue. Cela a comme résultat que la production globale de l'Outlander pourrait atteindre 180.000 unités par ans si on additionne le volume de NedCar à celui de l'usine MMC à Okazaki (150.000 unité/à capacité pleine).

Avec un effectif du personnel de 600 employés/ouvriers, la production de l'Outlander fait usage optimal de l'infrastructure existante, avec des équipements supplémentaires là ou c'était nécessaire (soudure de la carrosserie, assemblage final et logistique) afin de mettre à profit tous les actifs et de maximaliser le rendement.

Au début, seul les moteurs diesel PSA Peugeot Citroen et VAG, et les panneaux extérieurs qui sont matricer chez NedCar, sont prévus comme des components européens. Après quelque temps, l'achat local pourrait augmenter en fonction de la faisabilité économique.

Succès de gestion
A l'annonce du projet de production supplémentaire, le 18 septembre 2007, cette décision de transfert fut prise pour diminuer la pression sur la production japonaise, et ainsi éviter des ventes manquées vu le succès commercial de l'Outlander en Europe et au-delà (et ceci combiné avec l'arrivée de la nouvelle famille Lancer, connaissant le même succès, et sortant en même temps de la chaîne au Japon). Les résultats de ventes européenne parle pour eux en ce qui concerne la demande, et ceci grâce au design, aux qualités de conduite, à l'espace et la flexibilité de l'intérieur, aux performances, à une consommation et un niveau de CO2 acceptable dans ce segment.

http://www.essai-automobile.com
Septembre 2008