SpaItalia 2008

Hommage à Lamborghini

Pour sa 7e édition, SpaItalia 2008 s’est tourné vers une des marques les plus prestigieuses de la production automobile: Lamborghini.

C’est le 1er juillet 1963, à Sant’Agata dans la banlieue de Modene, que l’aventure commence. L’usine n’est encore qu’un immense chantier. Toutefois, l’équipe technique est déjà au travail: Giotto Bizzarrini, le concepteur de la légendaire Ferrari 250 GTO dessine le moteur. Gian-Paolo Dallara, un jeune ingénieur, arrive lui de chez Maserati alors que Franco Scaglione est contacté pour dessiner la carrosserie.
C’est un taureau qui sera au centre du logo Lamborghini et bon nombre de modèles porteront le nom d’une race comme Miura, Marzal, Uracco, Islero et plus récemment Gallardo.

Lancée en 1964, la 350 GT se montre très supérieure à ses rivales sur le plan dynamique mais ne déclenche cependant pas l’enthousiasme des acheteurs. La diffusion reste confidentielle tout comme la notoriété de la jeune marque.
En 1967 la firme sort un prototype qui porte le ne nom de Miura prélude à l’une des plus belles voitures de tous les temps. En 1970, paraît la huit cylindres Urraco P 250 à moteur central et la V12 Jarama 400 GT à deux arbres à cames en tête. Elle est suivie de l’Espada 400 GT et de la Miura P 400 SV. Mais les temps sont difficiles et après la sortie de la Countach LP 400 dessiné par Bertone en 1972, Lamborghini vend ses parts à une société suisse et se retire dans la région de Pérouse pour cultiver ses vignes et ses souvenirs. C’est le début d’une sorte d’errance économique.

En 1987, c’est Chrylser qui achète la marque au taureau mais elle aussi va s’en défaire très vite alors que la Diablo voit le jour, une superbe voiture dessiné par Marcello Gandini, celui-là même qui dessina la Miura de 1966 et la De Tomaso Pantera. En 1998, Lamborghini passe sous le contrôle du groupe Volkswagen-Audi.

Enfin reconnu par ses pairs et son pays, le « Commendatore » Ferrucio Lamborghini sortira de sa retraite à l’aube des années 90 jusqu’à ce qu’une crise cardiaque mette fin à cette extraordinaire aventure en 1993.

Aujourd’hui tous les amateurs de voitures d’exceptions connaissent la Murcielago et la Gallardo qui furent déclinés en GT et en spider. Ferruccio Lamborghini disait à l’orée de sa carrière comme constructeur automobile: "Mon ambition est de construire la Grand-Tourisme la plus parfaite du monde". La sortie récente de la Reventon, modèle produit à 20 exemplaires seulement ne démentira pas les paroles prophétiques d’un constructeur de tracteurs agricoles rageant sur la fragilité de sa … Ferrari.

Les modèles les plus emblématiques de la marque seront bien entendu rassemblés à l’occasion de cette édition « Lamborghini » de SpaItalia. Comme chaque année des invités, les activités traditionnelles, le grand rassemblement des clubs seront l’ossature de la manifestation.

Club SpaItalia
Un endroit calme pour discuter entre amis. Une formule TOUT COMPRIS comprenant petit déjeuner, lunch et "open bar" pour une plus grande convivialité. Le rendez-vous des "mordus" de l'événement.

Le Parking, un "Salon en plein air"
Seules les voitures italiennes sont autorisées à pénétrer dans les paddocks où l’organisation les dirigera vers le secteur correspondant à leur marque. Les autres marques utilisent les parkings extérieurs.

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Juin 2008