Ford Kuga, nouveau crossover

Pésentation au Lommel Proving Ground

Hier, l’importateur belge Ford présentait la nouvelle Kuga au Lommel Proving Ground.  Le Ford Kuga marque l’arrivée de Ford Europe dans le segment des véhicules de loisirs compact (SUV ou crossovers).  La genèse du Kuga remonte au concept iosis X dévoilé au Mondial de l'Automobile de Paris 2006. C’est au Salon 2007 de Francfort que le Kuga fut présenté en avant-première. Il est certain que le Kuga connaîtra le même succès que le S-MAX et attirera de nouveaux clients vers Ford. Avec ses lignes modernes adoptant le 'kinetic design' et des qualités dynamiques de premier plan, le Kuga bénéficie d'atouts majeurs pour faire son entrée sur ce segment. »

Châssis de référence
Le Ford Kuga repose sur la plate-forme des modèles du segment C comme la Ford Focus et le Ford C-MAX. Le Ford Kuga est disponible avec une transmission intégrale permanente Haldex. Une version simple traction —parfaitement adaptée aux conducteurs séduits par le style et la fonctionnalité mais qui n’ont pas besoin de capacités de franchissement— est également disponible.

Le langage du « kinetic style » de Ford fait désormais partie intégrante de la marque en Europe, et il se retrouve dans tous les nouveaux modèles Ford. La carrosserie et le style du véhicule restent les mêmes, qu’ils soient à transmission intégrale ou à traction simple. Il existe quelques différences de style entre les deux niveaux de finition Trend et Titanium. Le Kuga adopte la nouvelle face avant des modèles Ford, caractérisée par des grilles de calandre trapézoïdales plus marquées et des projecteurs largement étirés vers l’arrière. L’aspect musclé et sculpté du capot moteur est rehaussé par deux bossages.

Les caractéristiques du style extérieur présentent de nombreuses astuces pratiques qui, au-delà de leur côté séduisant, facilitent la vie à bord. L'ouverture du hayon – totale ou partielle – se fait à l'aide de deux commandes distinctes. Les dimensions de la partie supérieure du hayon ont été définies de manière à permettre un accès facile au coffre. Lorsqu’elle est ouverte, il est possible d’utiliser le coffre sans devoir retirer le couvre-bagages d’origine, permettant ainsi de déposer facilement des petits objets dans le coffre.

Style intérieur
Les matériaux retenus pour l’intérieur du Kuga démontrent sa filiation étroite avec le iosis X. Le garnissage intérieur comporte des cuirs fins, des tissus de haute qualité, des finitions brillantes déclinés en différentes nuances en fonction du niveau de finition. Des inserts coordonnés aux coloris intérieurs viennent rehausser le style du tableau de bord et des garnissages de portes, unifiant le style. La finition Trend se distingue par des inserts orange et bleus alors que la finition Titanium opte pour une ambiance résolument "technologique", à l’image des autres versions du même nom proposées avec les tout derniers modèles de la gamme. Un garnissage cuir (partiel ou total) plus foncé, est également proposé sur le modèle Titanium. Dans l’habitacle, une prise d’alimentation 230 V, située à l’arrière de la console centrale,  permet aux passagers arrière de brancher des appareils électriques d’une puissance maximale de 150 W. Un espace de rangement supplémentaire est situé sous la prise pour ranger les petits objets.

Deux modèles et des Packs…
La Kuga est proposé dans les finitions Trend et Titanium.  Cette dernière version englobe, entre autres en plus de tous les éléments standard, le régulateur de vitesse, les essuie-glaces et l’éclairage automatiques. Le Pack Style comprend des barres de toit et des vitres fumées. Pour la version Trend, le Pack Saisons comporte un toit panoramique, un pare-brise athermiques, le dégivrage rapide du pare-brise et les sièges avant chauffants. Le Pack « X » comprend tous les éléments du Pack Saisons complétés de jantes en alliage de 18'' et du garnissage cuir.

Motorisation
Le Kuga est animé par le moteur diesel Duratorq TDCi 2,0 litres de 136 ch/100 kW associé à la boîte de vitesses manuelle Durashift à 6 rapports pour les versions traction et transmission intégrale. Le couple, les performances et la puissance au démarrage ont été spécialement calibrés pour répondre aux exigences spécifiques du Kuga. Le moteur développe un couple de 320 Nm à 2000 tr/min (340 Nm en mode overboost temporaire). Les périodicités d’entretien recommandées de tous les modèles Kuga sont de 20.000 km ou un an.
Plus tard au cours de l’année, le moteur Duratorq 2,0 litres sera rejoint par le moteur à essence Duratec cinq cylindres, 2,5 litres de 200 ch. Il sera proposé avec une boîte manuelle ou une transmission automatique.

« Ford Power » (Démarrage sans clé)
Le bouton de démarrage ‘Ford Power’ est monté de série sur tous les modèles Kuga et permet de démarrer le moteur en moins de 500 millisecondes. À la place de la clé de contact classique, le conducteur dispose d’une télécommande électronique qui est détectée par le système. En option, il est également possible de disposer d'un système d'entrée sans clé, ainsi toute personne en possession de la télécommande pourra accéder au véhicule lorsqu’elle se trouve dans la portée de détection, en actionnant simplement la poignée de la porte.

Qualités dynamiques
Le Ford Kuga a été conçu pour offrir des qualités dynamiques d’exception sur route, doublées d’aptitudes de premier plan en tout-terrain, afin de procurer à son conducteur un maximum de plaisir de conduite. En se basant sur les composants et les technologies de la plate-forme des modèles du segment C, les ingénieurs de Ford ont adapté, ajusté et calibré chacun des aspects et caractéristiques de la suspension et de la tenue de route du Kuga afin de lui conférer les qualités dynamiques reconnues des modèles de la gamme Ford.

Même si les ingénieurs de Ford disposaient de nombreuses technologies éprouvées, il est essentiel de comprendre que le Kuga n’est pas le résultat d’un simple 'copier-coller' d’autres modèles. Une géométrie exclusive de la suspension et de la direction a été développée, même si ces deux systèmes restent basés sur des composants éprouvés tels que la suspension avant à éléments MacPherson, la suspension arrière indépendante « Control Blade », une robuste structure de caisse et une direction à faible frottement.

Sous un style audacieux, le Kuga associe les compétences de Ford en matière de comportement routier aux capacités surprenantes d’un tout-terrain quatre roues motrices.  Il permettra à Ford de pénétrer sur un nouveau segment et à n’en pas douter, tout comme le S-MAX, il permettra de conquérir de nouveaux clients.

Mai 2008